现阶段由于新能源汽车在生产本钱、动力性能、稳固性等方面远逊于古板燃油汽车，，，，若是在市场化自由竞争下新能源汽车的普及历程势必会很漫长。。。。以是新能源汽车的生长、推广与普及更多的依赖政府的支持力度。。。。自2008年金融危�；；；岳�，，，，各国政府的新能源汽车扶持政策都最先加速，，，，并在相关工业标准方面有了越发麋集的行动。。。。现在美国、日本与欧洲是全球新能源汽车生长较量成熟的国家与地区，，，，这些国家早在上世纪六七十年月就最先关注新能源汽车的生长，，，，在推动新能源汽车的工业化上是不遗余力的。。。。
美国：推动新能源汽车突围
目的：到2015年美国要有100万辆充电式混淆动力车上路。。。。
从上世纪七十年月最先，，，，美国就关注汽车燃油的清洁性。。。。而近几年，，，，由于受到金融危�；；；⒛茉辞啡钡鹊乖艘蛩赜跋�，，，，美国汽车业受到重创。。。。深陷逆境的美国汽车业，，，，在起劲挣脱生涯危�；；；耐�，，，，力争在新能源汽车方面有所突破。。。。生长新能源汽车不但获得了美国政府明确支持，，，，美国汽车厂商和一些科研机构等也都在接纳相关行动，，，，这使新能源车市场化历程显着加速。。。。
自奥巴马上任后出台一系列新能源妄想，，，，旨在推动新能源汽车的普及。。。。美国能源部设立20亿美元的政府资助项目，，，，用以扶持新一代电动汽车所需的电池组及其部件的研发同时，，，，为勉励消耗，，，，购置充电式混淆动力车的车主，，，，可以享受7500美元的税收抵扣；；；；同时政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。。。。
日本：对新能源汽车研发支持力度很高
目的：纯电动汽车、混淆动力车、清洁柴油车等被认定为下一代汽车，，，，勉励其消耗。。。。
日本自然资源匮乏，，，，一直将生长清洁能源、可再生能源作为国家战略的主要内容，，，，因此国家政策对新能源汽车生长始终给予大力支持。。。。
早在上世纪六十年月日本就将电动车列入国家项目，，，，最先举行电动车汽车的研发，，，，日本在电动车研发方面的扶持力度很是大，，，，推出多项优先生长政策。。。。
1971年最先，，，，日本政府多次投入巨额资金用于支持新能源汽车研发，，，，仅燃料电池方面的开发投入就达200多亿日元。。。。除了用于研发，，，，日本政府也支持新能源汽车的商业化项目。。。。日本政府对公众关注新手艺的早期研发提供100%的资金支持，，，，对靠近商业化的项目提供1/2-2/3的资金支持，，，，对标准化项目提供100%资金支持。。。。
1993年起，，，，日本最先实验“天下能源网络”妄想，，，，深人研究氢及其基础设施手艺，，，，希望到2020年逐步推广氢能。。。。同时，，，，还启动了ECO-Station项目，，，，妄想建设2000个替换能源汽车燃料供应站，，，，其中包括1000个纯电动车快速充电站，，，，日本政府妄想为此投入约莫140亿日元。。。。
2006年6月，，，，日本政府正式出台了《2030年的能源战略》久远能源妄想。。。。这一妄想涉及到了日本所有的能源领域。。。。其中提出了使日本对石油的依赖降低到40%；；；；核电比主要提高到30-40%；；；；使日本成为天下**节约能源的国家；；；；生长种种新能源等战略构想；；；；日本政府对新能源予以减税、政府财务津贴等政策支持。。。。
2009年4月1日，，，，日本最先实验“绿色税制”，，，，其适用工具包括纯电动汽车、混淆动力车、清洁柴油车、自然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。。。。前三类车被日本政府界说为“下一代汽车”，，，，购置这类车可享受免去多种税负优惠。。。。
德国：期望成为电动汽车市场的领军者
目的：2020年使德国拥有100万辆电动汽车
2008年6月，，，，德国政府与欧洲的大汽车制造商公共汽车以及能源供应商EON等工业巨头联合宣布了一项混淆动力汽车生长妄想。。。。德国政府将拨出1500万欧元的项目资金用于该项妄想，，，，妄想包括在未来4年内研发推出使用再生能源（如风能，，，，太阳能）的充电电池，，，，开发出更先进的车用电池等目的。。。。
2009年头，，，，在德国政府通过的500亿欧元的经济刺激妄想中，，，，希望借助这项妄想能够让德国成为天下电动汽车市场的领军者。。。。妄想共耗资5亿欧元，，，，其中1.7亿欧元用于支持研发为电动汽车提供动力的电池。。。。而开发新的电池手艺、其他混淆动力驱下手艺和燃料电池手艺将获得低息贷款和津贴金。。。。通过差别方案、差别机构推动建设高效的“汽车充电站”网络。。。。
